Il Comune di Bologna reintroduce a partire da lunedì 20 aprile 2026 l’applicazione del limite di 30 km/h, in deroga a quello ordinario, su 258 km di strade della città, raggruppate in nuove Zone 30 diffuse in tutti i quartieri.
Le strade e tratti di strada interessati sono gli stessi che il precedente provvedimento aveva trasformato da 50 a 30 km/h, che hanno trovato conferma nell’istruttoria analitica svolta. Restano inoltre in vigore senza modifiche tutte le Zone 30 già esistenti sulla base di atti passati.
L’individuazione delle strade è avvenuta sulla base di una metodologia generale definita dal Piano per recepire la Direttiva del Ministro dei Trasporti dell’1/2/2024, e con un’analisi tecnica di dettaglio che confluisce in un’apposita scheda tecnica per ogni singola strada o tratto di strada allegata alle ordinanze, nel rispetto del Codice della Strada e in ottemperanza alla sentenza del TAR dello scorso gennaio.
Il Comune comunica inoltre che questa fase due della Città 30 sarà caratterizzata da un piano di interventi per la moderazione della velocità e la messa in sicurezza delle strade.
Da un lato progetti su intere strade o direttrici e su zone, mirati non solo alla moderazione della velocità ma anche alla riqualificazione dello spazio pubblico con l’inserimento di nuovi alberi e verde, come quello recentemente presentato su via Murri e altri interventi come, per esempio, quelli al Villaggio INA di Borgo Panigale e al Villaggio Due Madonne (riqualificazione dello spazio pubblico e delle aree verdi) e la riqualificazione di piazzetta Cevenini.
Dall’altro oltre 100 interventi diffusi che prevedono l’inserimento di elementi che inducono a moderare la velocità e migliorare la sicurezza stradale: cuscini rallentatori, dossi, percorsi e attraversamenti pedonali e/o ciclabili a raso/rialzati, penisole laterali, incroci rialzati, illuminazione potenziata, segnaletica orizzontale, verticale e luminosa. Sono in programma presso i varchi di accesso a Zone 30 o Zone Residenziali: 60 i cuscini “berlinesi”, 30 display luminosi dissuasori di velocità e decine di interventi diffusi tra i quali, ad esempio: piazza Trento e Trieste (riqualificazione delle corsie ciclabili e il miglioramento dei percorsi pedonali), via Dante (riqualificazione degli attraversamenti pedonali nei pressi delle scuole Carducci con modifiche allo spartitraffico centrale), viale Lincoln e viale Felsina (miglioramento delle fermate del trasporto pubblico e degli attraversamenti pedonali), via J. della Lana (miglioramento della sicurezza dell’attraversamento pedonale di fronte alla chiesa di Sant’Antonio), via Speranza (riqualificazione del tratto stradale da via Fattori a via Vittoria con rialzi stradali), via Bombicci (messa in sicurezza dell’attraversamento nei pressi della fermata bus), via Zanardi e piazza Giovanni XXIII (nuovi attraversamenti rialzati), intersezione Zanotti/Ferrari e J. della Quercia/Franceschini (rialzo dell’intersezione).
Qui le 22 ordinanze in vigore dal 20 aprile: https://
